原付のエンジンオイル交換を自分でやってみる!
そう決意したあなたへ交換方法をご紹介しますので参考なれば幸いです。

車種別にオイルの抜き方や入れる量、注意点などをまとめてありますのでご覧ください。

今回紹介する原付

HONDA
トゥデイ(AF61/67)、ディオ(AF62/67)、ジョルノ(AF70)、ズーマー(AF58)、スマートディオ(AF56)、スクーピー(AF55)など

HONDA トゥデイ AF67

HONDA トゥデイ AF61

HONDA ズーマー AF58

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

YAMAHA
ビーノ(SA26J/37J)、VOX(SA31J)、ジョグ(SA36J/39J)

YAMAHA ビーノ SA26J/SA37J

YAMAHA ジョグ SA36J/SA39J

YAMAHA VOX SA31J

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

SUZUKI
レッツ4(CA41A/45A/46A)、アドレスV50(CA42A/44A)

SUZUKI レッツ4 CA41A/CA45A/CA46A

SUZUKI アドレスV50 CA42A/CA44A

オイルは何を買ったらいい?2サイクル?4サイクル?

バイク用のエンジンオイルは2サイクル用と4サイクル用の2種類があります。
エンジンオイルの交換が必要なのは【4サイクル】なので4サイクル用のエンジンオイルを用意しましょう。
2サイクルと4サイクルの違いなどはこちらをチェック

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左が4サイクルオイル、右が2サイクルオイル、間違わないように注意!!オイル交換は4サイクル!

10W-30??なんの単位?

次にオイルの粘度を表す10w-30などの数値がありますがこちらはメーカ指定に従いましょう。
10Wなどの細かい意味の説明は割愛させていただきます。
車種やメーカーによりますが原付は10w-30または10w-40を選んでおけば大丈夫です。
10Wで外気温がマイナス20度まで使えますのでそれ以上冷える地域は5Wや0Wを使いましょう。

どのメーカーのオイルがオススメ?

オイルメーカも多数あり価格もピンキリですが、オススメはメーカー純正オイル。価格は1000円弱程度です。
取り扱い説明書に必ず指定オイルが記載されてますのでそれに習うのが基本です。
もちろん高価で高性能なオイルはたくさんありますが、さほどこだわらない人は純正で充分。
逆にとても安いオイルもありますが安かろう悪かろうの恐れがありますので避けます。
原付にとって価格と性能のバランスが調度いいのがホンダ、ヤマハ、スズキなどの純正オイルです。

【オイルはメーカー純正で10W-30か10W-40を用意してください。】

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HONDAのエンジンオイル こちらは10W-30

オイル交換に必要なもの

オイル交換するために必要なモノは以下のとおりです。

  • オイル (2輪車用4サイクルオイル)
  • 軍手やゴム手袋など
  • スパナやラチェットなどの工具
  • オイルを注ぐジョッキ (オイル缶から直接なら不要)
  • オイルの受け皿 (一般宅では廃油処理パックなどがよい)
  • ドレンボルトのワッシャー (できれば再利用せずに交換がベスト)

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オイル交換の手順

オイル交換の手順は以下の通りになります。

  1. ドレンボルトを外しオイルを抜く
  2. ドレンボルトを取り付ける
  3. オイルを注ぐ
  4. 蓋をして数分暖気する
  5. オイル量をチェックする

簡単に言うと以上の5項目になります。
一つずつ順番に紹介していきます。

1.ドレンボルトを外しオイルを抜く

ドレンボルトとはオイルの廃液口の蓋の役割をするボルトです。
このボルトを外すとオイルが「どばーっと」出てきます。

ドレンボルトの位置

ドレンボルトの位置は車種ごとに違いますので以下の画像を参考にしてください。

SUZUKI レッツ4、アドレスV50
レッツ4とアドレスV50は同じ場所です。車体の右側、マフラーの下を覗き込むと見えてきます。

レッツ4とアドレスV50は同じ場所です。車体の右側、マフラーの下を覗き込むと見えてきます。

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画像の中央の赤丸をご覧くださいこれがドレンボルトです。サイズは14ミリなので14mmのスパナやソケットなどの工具で外します。

YAMAHA ビーノ、ジョグ、VOX
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VINO、JOG、VOXはだいた同じ位置です。車体の左側、スタンドのちょい前あたりを下から覗き込むと・・

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ここです!奥まったところにありますので少々外しにくいです。サイズは12mmになります。

HONDA トゥデイ、ディオ、ジョルノ
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トゥデイのAF61です。他にもAF67トゥデイ、ディオ(AF62/AF68)、ジョルノ(AF70)なども共通です。車体の右側を下から覗き込むとドレンがあります。

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マフラーに触れると火傷します!注意です!ドレンボルトのサイズは17mmです。

HONDA ズーマー、スマートディオ、スクーピー、バイトなど
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HONDAのズーマーです。他にもスクーピー、バイト、スマートディオ、なども共通です。車体の左側キックスタータの付け根の下あたりを覗き込むと・・・

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赤丸のボルトがドレンです。サイズは17mm。ブレーキワイヤーをうまく避けてボルトを外してください。

ドレンボルトを外しオイルを抜く

ドレンを外す前に2~3分間ほど暖気運転をしましょう。(走行直後ならば必要ありません)
エンジンを止め、ドレンボルトを抜いてオイルを排出します。
ボルトを外す前にオイルパン(受け皿)などを準備しておきましょう。

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まずドレンボルトの位置を確認する。

 

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ドレンボルトの下に受け皿などを準備する。

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ボルトサイズに合った工具を準備する。左はラチェット、右はレンチ(スパナ)です。奥まったボルトにはラチェット等がオススメです。

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ボルトを緩めますが回転方向に注意してください。反時計回り(左回り)で緩みます。回転方向を誤るとネジが馬鹿になって大変なことになりますので慎重に!

※注意、ボルトの回転方向を再確認!

ボルトを緩める回転方向には特に注意してください。
基本は反時計回りでボルトは緩みます。(左回り)
ただし上の画像のドレンボルトは上向きに(天井に向かって)付いています。
このとき自分が下を向いたまま反時計回りに回すと・・どんどんボルトが締まっていきます!!
ちょっと説明が難しいのですがあくまでもボルトが刺さっている方向(天井方向に向かって)反時計回りに回すようにしてください!

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工具で数回転ほど緩めたら、後は手で回ります。ボルトが取れた瞬間にドバーっとオイルが出てくるので受け皿を置いておきます。

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オイルが出てきますので火傷には注意してください。オイルが出なくなるまで数分待ちます。

排出したオイルは適切に処分しましょう。
廃油処理パックなるものがホームセンターやアマゾンなどで売られていますのでチェックしてみてください。

2.ドレンボルトを取り付ける

オイルを抜いたらドレンボルトを元に戻します。
このときボルトのワッシャーを新品にするのが望ましいです。
再利用するとオイル滲みやボルト緩みの原因になります。

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下にあるシルバーの丸い枠が新品のワッシャーになります。やむ終えず再利用する場合はしっかりゴミなどを取ってキレイにして取り付けましょう。部品が用意できる方は必ず新品交換してください。

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ドレンボルトを取り付けるのですが、最初は必ず手で締め付けてください。いきなり工具を使うとボルトが斜めに入りねじ山を壊す恐れがあります。ねじ山を目掛けて慎重にやさしく手で回してください。

※注意、いきなり工具はダメ!

ボルトを取付する時は最初は必ず手で締め付けてください。
いきなり工具で締めるのはとても危険です!
ドレンボルトが刺さるエンジンは大抵アルミなので非常に柔らかくデリケートです。
ネジが少しでも斜めに入ると簡単にネジ山が崩れ壊れてしまいます!
ネジ山が壊れてしまうとボルトは締まらなくなり最悪エンジン交換になります。
ドレンボルトの取付は慎重に行ってください!

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手で締まるところまで締めたら、最後に工具を使います。ボルトは緩すぎてもダメですが、締めすぎには特に注意です!

※注意、締めすぎはダメ!

ドレンボルトを手で締め付けられるところまで締めてその後に工具を使います。
ボルトの緩みも心配なのですが、特に注意したいのは締めすぎです!
男の人が力いっぱい締めこんでいくと間違いなくねじ山が壊れます!
緩すぎず、締め過ぎない、適度な締め付けを行うようにお願いします。

本来は慣れない人ほどトルクレンチで締め付することが必要です。
出来ればトルクレンチを用意してもらいたいですが難しい人もおられると思います。
ラチェットやスパナなどで締め付けるときのイメージですが
『水道の蛇口を締めて水が止まる強さ、それよりちょっとだけ強い』このくらいのイメージです。
『蛇口をキュッと締めて水を止める、さらにちょこっと増し締めする』こんな感じの強さで締め付けてみてください。

3.オイルを注ぐ

ドレンボルトを締めたらいよいよオイルを注ぎいれます。
オイル注入口はどの車種も似たような所にあります。
注入口の蓋(オイルフィラーキャップ)を外してオイルを注ぎいれます。

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車体の右側、マフラーの右上あたりにオイル注入口のキャップがあります。手で反時計まわりに回転させ緩めて外します。硬くて手で回らない時はペンチ等があると便利です。

オイルの量

注入するオイルの量は各モデルごとに指定されています。
大抵はオイルキャップ(注入口の蓋に)付近に記載されているので確認してください。

HONDA トゥデイ、ディオなどは0.7リットル
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HONDA TODAY 赤丸の中に【交換時0.7L】の文字が見えるでしょうか?

HONDA ズーマー、スクーピー、スマートディオ、バイトなどは0.6リットル
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HONDA ズーマー 赤丸の中に【交換時0.6L】と書いてあります?

YAMAHA ビーノ、ジョグ、VOXなどは780cm3(0.78L)
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YAMAHA VINO 赤丸内に【780cm3】と書いてあります。

SUZUKI レッツ4、アドレスV50などは700ml(0.7L)
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SUZUKI Let’s4  オイルキャップの脇に【700ml】と書いてあります。

注入口からオイルを注ぐ

記載オイル量を目安にオイルを注入します。
溢れないようにゆっくり注ぎいれます。
オイル量の微調整はのちほどオイルレベルゲージを使って行います。

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一気に入れようとすると注入口からオイルが溢れてきますので少しずつ入れるようにしてください。

4. 蓋をして数分暖気する。

オイルを入れ終わったら蓋(オイルキャップ)を締めて、エンジンをかけ暖気運転を2、3分間します。
エンジン内にオイルをいき渡せるためです。
暖気運転とはスタンドを立てたままエンジンをかけたままにしておくだけです。

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オイル注入が終わったら、オイルキャップを締めて蓋をします。

 

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手で回して締めます。工具で締め付ける必要はありません。手でキュッと締めるだけで充分です。

暖気運転中はスロットルを回したり、空ぶかし等はいけません。
なるべく平らな場所でおこなうようにしてください。

5. オイル量をチェックする

最後にオイル量のチェックをします。
2~3分間程度の暖気運転が終わったらエンジンを切ります。
ここですぐさまオイル量をチェックしてはいけません。
オイルレベルが安定するまで数分間待ちます。

数分待ったらオイルレベルゲージを注入口に刺してオイル量のチェックをします。
ゲージの先端にオイルが付着する高さでオイルの量が計れます。

オイルキャップ = オイルレベルゲージ

オイル量のチェックは先ほど戻したオイル注入口の蓋、オイルキャップで行います。
オイルキャップがオイルレベルゲージを兼ねているわけです。

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オイルキャップ兼オイルレベルゲージ。先端のあたりが網目状になっています。この網目上のところがオイル量を測るゲージになります。

オイル量チェック時は締めこまない

オイル量をはかるためにオイル注入口にこのゲージを入れます。
このときゲージはねじ込まずに、注入口に挿してスッと抜くようにしてください。

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注入口にキャップ兼ゲージを入れてオイル量を計ります。

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ゲージはねじ込まない!回転して締めることはしないで、【スッと置いて、スッと抜く】。

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抜いた直後のオイルレベルゲージ。先端のアミアミの部分にオイルが付着してます。(画像がわかりにくいので、下に別画像追加しました。)

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こちらはビーノのゲージです。網目の上の方までオイルが付着しているのがわかります。網目状の部分が規定範囲です。超えても、不足してもいけません。

オイル量が規定外の場合は調整する

オイルゲージで量を計ってもし量が不足していたら再度オイルを継ぎ足してください。
オイル量が多すぎてもいけませんので少しずつ様子をみながら足すようにお願いします。
継ぎ足したら再度オイル量のチェックをしてください。

オイルキャップを締めて終了です。

オイルレベルゲージをしっかり締めて終了です。
作業中にオイルが付着したりした部分をしっかりふき取っておきましょう。
フレッシュなオイルで走りもスムーズになった気がするはずです!

廃油は各自治体の法令を遵守して適切に処理してください。

原付専門 仙台東ライダース ロゴ

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