原付のマフラー交換をやってみようと思ったあなた。 簡単なやり方や注意点をメーカー車種別に解説します！

原付マフラーの外し方,取り付け方

このページの目的は・・・ 簡単な原付スクーターのマフラー外し方を知る 絶対守るべき４つの注意事項を知る 取り付け方も知りマフラー交換ができるようになる 以上です。最後までご覧下さい。

ご紹介する車種

原付の代表的な車種をメーカー別に解説していきます。 ホンダ トゥデイ(AF61/67) ディオ(AF62/68) ジョルノ(AF70) ヤマハ ジョグ(SA36J/SA39J) ビーノ(SA26J/SA37J) ＶＯＸ(SA31J) スズキ レッツ４(CA41A/CA45A/CA46A) レッツ５(CA47A) アドレスＶ５０(CA42A/CA44A) 以上の車種になります。 自分の原付はありましたでしょうか？ 型式(ＡＦ６１やＳＡ３６Ｊ)は車台番号の最初の文字です。 自分のバイクの型式がわからない人は自賠責保険の書類などで確認してください。

マフラー交換,共通の注意事項４つ

1. マフラーは高温です、火傷注意
2. 取り付けボルトは錆びてます、必ず潤滑油を使用すること
3. マフラーは重量のある部品です、落として壊さないように注意
4. ボルトやガスケットをなくさないように注意

注意１　火傷に気をつけて！

走行直後のマフラーは非常に高温になり軍手などをしていても火傷する恐れがあります。 充分に冷えた状態で作業するようにお願いします。

注意２　ボルト折れやすいです！

常に高温にさらされているマフラー固定ボルトは錆びや腐食で固着しています。 必ずラスペネなどの潤滑油を浸透させから作業してください！ 安易にボルトを緩めるとネジの強度よりも固着が強い場合、ネジが折れてしまいます。

注意３　外したマフラー落とさないで！

マフラーは重量のある部品ですので落下させないように注意してください。 エキパイ部分は非常に細く繊細ですので「落として折れた」なんてことがないように気をつけてください。

注意４　細かい部品無くさないで！

マフラーとエンジンを結合する部分にはガスケットが必ず付いています。 何かの拍子に落として失くさないように気をつけてください。

HONDAスクーター マフラーの外し方

最初にご紹介するのはホンダのスクータです。 トゥデイ、ディオ、ジョルノなどの方参考にしてください。

必要なモノ

• ラチェットレンチ
• 12ｍｍと10ｍｍのソケット(エクステンションバーがあると便利)
• ラスペネ
• 軍手

基本的に上の５点で作業ができますが、もしエアインパクトレンチがあるとリスクをかなり回避できます。 ※オススメのラチェットセットになります。各ソケットとエクステンションバーも付属してますのでマフラー交換以外でも色々活躍してくれます。KTCの工具は私も好きで使っていますが、価格が少々高いです。『たまに原付いじりに使う』くらいでしたらSK11の工具でも充分です。 ※バイク整備には無くてはならない絶対的存在。一度使うと普通の潤滑剤には戻れません！こちらはご家庭にピッタリのミニサイズのラスペネなのでオススメです。 

マフラーを外す手順

1. ラスペネをしっかりと浸透させる
2. 固定ボルト２本を外す
3. エンジン接合部分のナットを２本外す
4. マフラー本体を車体から取り外す

おおまかにこの４工程になります。

１、潤滑剤をかけて浸透させる

ラスペネをかける意味は楽にネジを回したいからではありません。 【固着したネジを折らないため】 この１点だけです。 私も何百、何千とマフラーを外してきましたがこの潤滑剤をかける工程を省くとろくなことにはなりません。 固着したネジは簡単に折れてしまい大変な事になります。 この工程は省略せずにたっぷりと時間とラスペネを使って潤滑してから行ってください。

２、マフラー固定ボルトを外す

最初に外すのはマフラーの横のネジになります。 サイズは12mmの六角ボルト２本で緩めるだけなんですが・・ このボルト マジで折れやすいです！！

ラスペネかけても折れることある

ここのボルトは本当に本当に注意して外す必要があります。 固着しているボルトを安易に緩めるとネジの頭だけが捻じれてしまい折れます。 ラスペネをかけ浸透させるのは当然ですができればこの方法を使うとリスクがかなり軽減できます。

エアインパクトを使って一気に緩める

固着しているボルトを緩めるコツとして 【強く速く一気に回す】 ことが重要です。 それを可能にするのがエアインパクトレンチです。 しかも生半可なものではなく高トルクの強力なインパクトが望ましいです。 ラスペネをしっかりと浸透させてインパクトで一気に緩めると９８％くらいは取れます。 残りの２％は？と思ったあなた・・ そうです・・折れます！ ただここまでして折れたのでしたら諦めがつくと言うものです。 ※当店でも使っているエアインパクトです。驚きのハイトルクでその割りに安価なのでオススメします。エアコンプレッサーをお持ちの人は1本あると捗ります！

ボルトを緩めたら完全に取らない

ボルトが無事緩んだら完全に取ってしまわずに残しておきましょう。 理由はマフラーの重さをボルトで支えてないとエキパイ部分が折れてしまう恐れがあるからです。 ボルトは何回転か緩めた状態で先に進みましょう。

３、エンジン側の取り付けナットを外す

横のボルトば緩んだら今度はマフラー根元のネジを外します。 こちらは横のボルトと比べるとトラブルは多くありませんが必ずラスペネは浸透させてください。

ラチェットに１０ミリをセット

ラチェットレンチに１０ｍｍのソケットを付けて緩めるだけです。 ナットは２本付いていますので両方外します。 外したナットはなくさないように注意してください。

４、マフラー本体を車体から外す

根元のナットを完全に取ったら、先ほど残しておいた横のボルトも外します。 この時にマフラーが落ちないように手で支えながら行ってください。 エンジン側にはスタッドボルトが出ていますのでこれをかわす要領で車体から外します。

ガスケットをなくさないように注意

マフラーの根元にはガスケットが付いています。 何かの拍子にポロっと落としてなくさないように注意してください。 これで無事車体からマフラーが取れました。

マフラーの取り付け方

取り付けは基本的に外しの逆をするだけなので簡単です。 ただし、いくつか注意事項がありますので解説していきます。

注意　インパクトは絶対に使わない！

外す工程ではインパクトで一気に緩めることをオススメしました。 しかし、締めるときは絶対にインパクトは使わないでください。 インパクト禁止！ もしインパクトで締め込んだらネジが舐めきって永遠にしまらないボルトになってしまいます。

注意　エンジン結合部分はキッチリ合わせる

エンジンとマフラーの結合部分はガスケットが入りキッチリと収まるようになっています。 しっかりと結合部分が収まってないと排気漏れの原因になりますのでキッチリ形を合わせてください。

注意　ネジは一気に締めずにまんべんなく締めていく

ネジを締める時は１本のネジを目一杯締めるのはよくありません。 ４本のネジを順番にバランスよく少しずつ締めて行ってください。

注意　締めすぎに注意

あまり整備に慣れていない人はネジを締めすぎてしまう傾向があります。 ネジを力任せに締めてしまうとボルトが折れたり、ネジ山が舐めたり壊してしまいます。 もちろん緩いのも良くないのですが締めすぎにも注意してください。 整備に慣れていない人ほどトルクレンチを使うことをオススメいたします。 以上がホンダのマフラー外し方・付け方のご紹介になります。 くれぐれも慎重に作業を行い、無理だと思ったら諦めてバイク屋さんにお願いする決断も時には必要です。

YAMAHAスクーター マフラーの外し方

お次はヤマハのジョグ、ビーノ、VOXなどのスクーターです。

必要なもの

• ラチェットレンチ
• 12ｍｍのソケット
• ラジオペンチ
• マイナスドライバー
• ラスペネ
• 軍手

※オススメのラチェットセットになります。各ソケットとエクステンションバーも付属してますのでマフラー交換以外でも色々活躍してくれます。KTCの工具は私も好きで使っていますが、価格が少々高いです。『たまに原付いじりに使う』くらいでしたらSK11の工具でも充分です。 ※バイク整備には無くてはならない絶対的存在。一度使うと普通の潤滑剤には戻れません！こちらはご家庭にピッタリのミニサイズのラスペネなのでオススメです。  基本的に上の６点で作業ができますが、やはりエアインパクトレンチがあるとリスクを回避できます。 ※当店でも使っているエアインパクトです。驚きのハイトルクでその割りに安価なのでオススメします。エアコンプレッサーをお持ちの人は1本あると捗ります！

マフラーを外す手順

1. ボルト・ナットにラスペネをしっかりと浸透させる
2. 排気バイパスのチューブを外す
3. 固定ボルト２本を外す
4. エンジン接合部分のナットを２本外す
5. マフラー本体を車体から取り外す

ヤマハ車はこの５工程になります。

１、潤滑剤をかけて浸透させる

前章の内容と重複しますがご了承ください。 ラスペネは 【固着したネジを折らないため】 にたっぷりと浸透させてください。 この工程を省くと固着したネジは簡単に折れてしまい大変な事になります。 手抜きをせずに必ず行ってください。

２、排気バイパスのチューブを外す

ヤマハ系のスクーターには排ガス浄化用の排気バイパスのチューブが付いています。 クリップをラジオペンチで外しゴムチューブを抜きます。

３、マフラー固定ボルトを外す

次に外すのはマフラーの横のネジです。 12mmの六角ボルト２本で緩めるだけですが固着している可能生があるので注意してください。

ラスペネをしっかり浸透させる

ここのボルトはマジで注意して外す必要があります。 固着しているボルトを安易に緩めると簡単に折れます。 ラスペネをかけ浸透させるのは当然ですができればインパクトを使って一気に回すとベストです。

できればエアインパクトを使う

固着しているボこルトを緩めるコツとは 【強く速く一気に回す】 これが重要です。 それを可能にするのがエアインパクトレンチです。 しかも生半可なものではなく高トルクの強力なインパクトが望ましいです。 ラスペネをしっかりと浸透させてインパクトで一気に緩めるとほとんどのネジは折れずに緩みます。

ボルトを緩めたら完全に取らない

ボルトが無事緩んだら完全に取ってしまわずに残しておきましょう。 理由はマフラーの重さをボルトで支えてないとエキパイ部分が折れてしまう恐れがあるからです。 ボルトは数回転くらい緩めた状態で先に進みましょう。

３、エンジン側の取り付けナットを外す

横のボルトが緩んだら今度はマフラーの根元ネジを外します。 こちらは横のボルトと比べるとトラブルは多くありませんが必ずラスペネは浸透させてください。 ナットは２本付いていますので両方外します。 外したナットはなくさないように注意してください。

４、マフラー本体を車体から外す

根元のナットを完全に取ったら、先ほど残しておいた横のボルトも外します。 この時にマフラーが落ちないように手で支えながら行ってください。 エンジン側にはスタッドボルトが出ていますので下に下ろして抜く要領です。

ガスケットをなくさないように注意

ヤマハのマフラーガスケットは非常に落としやすいです。 大抵はエンジン側に残って張り付いているのですが作業中に気づいたら地面に落ちていることが多いです。 ガスケットはなくさないように注意してください。 これで無事車体からマフラーが取れました。

マフラーの取り付け方

取り付けは基本的に外しの逆をするだけなので簡単ですがやはりいくつか注意事項があります。

注意　インパクトは絶対に使わない！

取り付けではインパクトは絶対に使わないでください！ インパクト禁止！

注意　液体ガスケットをのりとして使う

エンジンとマフラーの結合部分はガスケットが入ります。 ただヤマハのスクーターはガスケットが落ちやすいのでガスケットに液体ガスケットを塗ってエンジン側にくっ付けると楽に作業ができます。 ※家庭で使う場合このくらい小さなサイズがオススメです。

注意　ネジは一気に締めずにまんべんなく締めていく

ネジを締める時は１本のネジを目一杯締めるのはよくありません。 ４本のネジを順番にバランスよく少しずつ締めて行ってください。

注意　締めすぎに注意、

ネジを力任せに締めてしまうとボルトが折れたり、ネジ山が舐めたりして壊してしまいます。 もちろん緩いのも良くないのですが締めすぎにも注意してください。 できればトルクレンチを使うのがベスト 以上がヤマハのマフラー外し方・付け方のご紹介になります。

SUZUKIスクーター マフラーの外し方

最後はスズキのスクーターです。 レッツ４、レッツ５、アドレスＶ５０、パレットなどになります。

必要なもの

• ラチェットレンチ
• １２mmのソケット
• ５ｍｍのヘキサゴンソケット(ロング)
• 17ｍｍのスパナ(Ｏ2センサー付き車のみ)
• ラスペネ
• 軍手

※オススメのラチェットセットになります。各サイズソケットとエクステンションバーも付属してますのでマフラー交換以外でも色々活躍してくれます。KTCの工具は私も好きで使っていますが、価格が少々高いです。『たまに原付いじりに使う』くらいでしたらSK11の工具でも充分です。 ※バイク整備には無くてはならない絶対的存在。一度使うと普通の潤滑剤には戻れません！こちらはご家庭にピッタリのミニサイズのラスペネなのでオススメです。? 基本的に上の６点で作業ができますが、もしエアインパクトレンチがあるとリスクをかなり回避できます。 このサイズでピッタリです。 ※年式によって６mmサイズの型式もありますので注意です。

マフラーを外す手順

1. ラスペネをしっかり浸透させる
2. 固定ボルトを緩める
3. エンジン接合部分のナットを２本外す
4. マフラー本体を車体から外す

おおまかにはこの４工程になります。 ※Ｏ2センサー付きのマフラーの場合センサーの取り外しも必要になります。

１、潤滑剤を浸透させる

潤滑剤は固着したネジを折らないために使います。 たっぷりと時間とラスペネをかけてください。

２、マフラー固定ボルトを緩める

次に外すのはマフラーの横のネジです。 12mmのボルト２本を緩めるだけですが固着している可能生があるので注意してください。

できればエアインパクトを使う

固着しているボルトを緩めるコツは 【強く速く一気に回す】 これが重要です。 それを可能にするのがエアインパクトレンチです。 ラスペネをしっかりと浸透させてインパクトで一気に緩めるとほとんどのネジは折れずに緩みます。 ※当店でも使っているエアインパクトです。驚きの高トルクの割りに安価なのでオススメします。エアコンプレッサーをお持ちの人は1本あると捗ります！

ボルトを緩めたら完全に取らない

ボルトが無事緩んだら完全に取ってしまわずに１本は残しておきましょう。 理由はマフラーの重さをボルトで支えてないとエキパイ部分が折れてしまう恐れがあるからです。 ボルトは数回転くらい緩めた状態で先に進みましょう。

３、根元側のナットを外す

スズキの取り付けナットはヘキサゴン型の特殊な形状をしています。 ５ｍｍのヘキサゴンのソケットをラチェットに付けて回していきます。 ※年式によって6mmヘキサの場合有り 場所が奥まっているので出来ればロングのヘキサゴンを用意してください。 外したナットは無くさないように気をつけてください。

Ｏ2センサーのカプラーを外す

Ｏ2センサーなし車は飛ばしてください。 エキパイ部分になにやら配線が付いた太いボルトのような物体がある方、 それがＯ2センサーです。 マフラーを外す場合はこれも外さないといけません。 Ｏ2センサーは配線のカプラーを外す必要があります。 カプラーはメットインボックスの下に配置されています。 ボルトと給油キャップ等を外したらメットインボックス本体を取り外します。 このときに水抜き用のホースが接続されているのでこれも外します。

４、マフラー本体を車体から外す

根元のナットを完全に取ったら、先ほど残しておいた横のボルトも外します。 この時にマフラーが落ちないように手で支えながら行ってください。 エンジン側にはスタッドボルトが出ていますので下に下ろして抜く要領です。

※マフラー根元が外れにくい場合

ボルト、ナットをすべて外して後はマフラーを取り外すだけの段階で困ってしまうことがあります。 それは根元の部分が中々取れてくれない場合です。 マフラーのエキパイ根元とエンジンの接合部分はスタッドボルトになっているので下に抜くだけで本来は取れてきます。 ただそのスタッドボルトが曲がっていたりするとマフラーが取れにくい状態になってしまうことがあります。

スタッドボルトの曲がりを修正する

私がその状態のスズキ車に出会ってしまったらスタッドボルトの曲がりを修正してマフラーを取ります。 具体的にはスタッドボルトが外側に広がってしまっていることが多いので内側に少しだけ戻してあげます。 ただこれは加減が難しいので整備に慣れてない方などはあまり無理をせずにバイク屋さんなどに依頼することをオススメします。

マフラーの取り付け方

取り付けは基本的に外しの逆をするだけなので簡単ですがやはりいくつか注意事項があります。

注意　インパクトは絶対に使わない！

取り付けではインパクトは絶対に使わないでください。 インパクト禁止！

注意　液体ガスケットをのりとして使う

エンジンとマフラーの結合部分はガスケットが入ります。 スズキのスクーターはガスケットが落ちやすいのでガスケットに液体ガスケットを塗ってマフラー側にくっ付けると楽に作業ができます。 ※家庭で使う場合このくらい小さなサイズがオススメです。

注意　ネジは一気に締めずにまんべんなく締めていく

ネジを締める時は１本のネジを目一杯締めるのはよくありません。 ４本のネジを順番にバランスよく少しずつ締めて行ってください。

注意　締めすぎに注意、

ネジを力任せに締めてしまうとボルトが折れたり、ネジ山が舐めたりして壊してしまいます。 もちろん緩いのも良くないのですが締めすぎにも注意してください。 できればトルクレンチを使うのがベストです。 以上がスズキのマフラー外し方・付け方のご紹介になります。

マフラーの外し方、取り付け方　まとめ

• 火傷など４つの注意事項を守る
• ラチェットや各サイズのソケットなど工具が必要
• 潤滑油を使い固着ボルトを折らないように
• インパクトは緩める時に使うとボルト折れを防げる
• でも締める時は絶対にインパクトは禁止
• 緩いのもダメだけど締めすぎには注意

以上がマフラーの外し方、取り付け方の解説になります。 くれぐれも怪我に注意して無理をしないようにしてください。

マフラー交換に必要なもの あると便利なもの　まとめ

ラチェット ※オススメのラチェットセットになります。各サイズソケットとエクステンションバーも付属してますのでマフラー交換以外でも色々活躍してくれます。KTCの工具は私も好きで使っていますが、価格が少々高いです。『たまに原付いじりに使う』くらいでしたらSK11の工具でも充分です。 固着ネジにラスペネ ※バイク整備には無くてはならない絶対的存在。一度使うと普通の潤滑剤には戻れません！こちらはご家庭にピッタリのミニサイズのラスペネなのでオススメです。 エアインパクトレンチ ※当店でも使っているエアインパクトです。驚きのハイトルクでその割りに安価なのでオススメします。エアコンプレッサーをお持ちの人は1本あると捗ります！ マフラーガスケット ホンダ系 ヤマハ系 スズキ系 トルクレンチ ※原付整備にはコンパクトなキタコのトルクレンチがオススメです。 液体ガスケット ※家庭で使う場合このくらい小さなサイズがオススメです。 エアコンプレッサー ※非常に静かでパワフルなコンプレッサー。この静かさでしたら家庭での使用にもピッタリ。高価ですがパワフルで一台あると整備の幅が一気に広がります。 ヘキサゴンソケット 5mm 6mm ※スズキ系マフラー根元のナット外しに必要なロングヘキサです。ほとんどの年式が5mmサイズですが一部６mmの型があります。