原付のキャブとFI(インジェクション)違いは?特徴と長所・短所
- 原付を知る・乗る
2024.09.15
- バイク知識

キャブレーターとインジェクション
キャブレーターやFI(インジェクション)とは燃料供給装置のことです。 古くアナログ的な燃料装置がキャブレーター、 新しくデジタル的な燃料装置がインジェクションとなります。目次
キャブレーターとは

今は使われていない?
キャブレーターは現在新車販売されている原付バイクでは使われていません。 2007年に施行された排ガス規制によってその歴史に幕をとじました。 バイクの歴史はキャブレーターの歴史と言っても過言ではないくらいバイクにとって象徴的な部品でした。 我々世代はバイクいじりの入門としてキャブレーターの掃除や調整を覚えたものです。2スト(2サイクル)車はキャブレーター
キャブと同じく2007年の排ガス規制で姿を消したモノ、 そうです、2サイクルエンジンです。 つまり原付の2サイクル車はすべてキャブレーター車と理解してもらって大丈夫です。 (輸入車のごく一部の車種では2サイクルのFI車も存在します) ただし4サイクル車はキャブ車とインジェクション車がどちらも存在します。関連記事
2サイクルと4サイクル
どっちがいいの? 2サイクルがわからない人は↑クリック
FI(インジェクションン)とは

現在のバイクはすべてFI?

キャブとFIどっちがいいの?
当店のお客様でも『結局どっちがいいの?』 など質問されることがありますのでそれぞれのメリットデメリットをまとめます。キャブレーター | インジェクション | |
特徴 | 古い燃料装置 現在の新車には使われない 2スト車は基本キャブ | 現在主流の燃料装置 新車はすべてFI車 コンピューター制御のシステム |
メリット | メンテナンスが簡単、自分でいじれる 故障しても修理代が安い バッテリーが弱くても動く | メンテナンスフリー 環境にやさしい 始動性が良い |
デメリット | 始動性が良くない 気候に左右されやすい 車種自体の年式が古い | 故障すると修理代が高額 バッテリーに依存する 自分でいじれない |
こんな人にピッタリ | とにかく安い原付が欲しい人 自分でいじって楽しみたい人 2ストじゃなきゃダメな人 | とにかく安定して乗りたい人 始動性が良くないとダメな人 最新の原付じゃなきゃダメな人 |
キャブ車とFI車が紛らわしい車種

キャブ車とFI車が混在する車種
HONDA トゥデイ
ホンダの定番スクーターTODAYです。 トゥデイはキャブ車の初期型とFI車の後期型があり紛らわしいです。
トゥデイ(AF61) キャブレーター車

トゥデイ(AF67) インジェクション
見分け方
トゥデイのキャブ車とFI車は全体の形も違うので見分けは付きやすいほうです。 そして一目で明確に見分ける方法は燃料計が付いているか否かです。
燃料計が付いていない。これはAF61、キャブ車です。

燃料計が付いてる。AF67、インジェクション車です。
HONDA ディオ
こちらはさらに難易度が高い!フォルムはまったく同じなので見分けが付きません!
ディオ(AF62) キャブ車

ディオ(AF68) インジェクション車
見分け方
見た目はまったく同じディオですが明確に違いがでる場所があります。 注目するのはやはりメーターです。
ここです!このエンジン警告灯があればFI車です。

警告灯がない!これはキャブ車です。
YAMAHA ビーノ
こちらもディオ同様に形はまったく一緒のパターンになります。
ビーノ(SA26J) キャブ車

ビーノ(SA37J) インジェクション車
見分け方
ビーノもディオ同様です。 メーターにエンジン警告灯が付いていればインジェクション車になります。
これがエンジン警告灯、つまりFI車です。

こちらにはエンジン警告灯が付いていませんのでキャブ車です。
キャブとFI まとめ

- キャブは古い燃料装置
- FIは今の燃料装置
- どちらも長所・短所があるか
- キャブかFIか見分けにくい車種あり
- どちらがいいかはアナタ次第

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