走行中のスクーターが突然走らなくなった時読むページ 走行中のトラブルって、マジで焦りますよね。

原付が突然走らなくなった！ 原因と修理代。

今回の故障の状況は 走行中に突然・・・ 走らない！ 進まない！ タイヤが回らない！ エンジンはかかったままだけど アクセルを捻ってもダメ 空吹かしみたいになってエンジン唸るだけ タイヤは全く回らない！   こんなケースになります。

このページの目的

• 走らなくなった故障原因を知る
• これ以上悪化させないため対処法を知る
• 修理にいくらかかるのかを知る
• 粗悪品を避け良品のベルトを選ぶ

この４つです。 どうぞ最後までご覧下さい。

紹介するのは原付スクータです

走行中に走らなくなった故障原因をご紹介していくのですが、今回は原付スクーター向けの記事になります。 ミニバイク、ギア車、ミッション車と呼ばれるギア付きタイプの原付は対象外ですのでご了承ください。

突然走らなくなった原因

原付が走らなくなる故障は様々な状況・原因が存在します。 そのすべてを１ページで説明することは不可能ですので 今回ご紹介する故障の状況を整理しておきます。

1. 原付スクーター走行中のトラブル
2. 普通に走ってたら突然前に進まなくなる
3. エンジンはかかっているがタイヤが回らない
4. アクセルをひねると空吹かし状態
5. 走行距離が多い、またはけっこう古いバイク

以上このような状況のお話になります。

原因はほとんどがこの２つ

こんな状況下で起こる故障原因はズバリ・・・ 『ドライブベルト切れ』です。 非常に高い確率でドライブベルトが切れてしまったと思われます。 そしてもう一つは クランクシャフトのスプライン(溝)が舐めた状態です。 こちらはベルト切れと比較するとレアケースになります。 当店調べですがこの状況では ８割方ベルト切れで決まりです。

ドライブベルトとは

ドライブベルトはスクーターの駆動系パーツです。 エンジンの動力をタイヤに伝える役目をしています。 自転車にはチェーンが付いていますよね、あれと同じ役割です。

走行中『ブチッ』!?切れる音!?

当店にいらっしゃるお客様の多くはこのような証言をしています。 『走ってたらスピードが落ちてきた』 『ちょっと前から調子が悪かった』 『バチって音がして、進まなくなった』 こんな症状すべてに心当たりがある人はベルト切れでほぼ間違いありません。

これ以上悪化させない対処法

自分の原付が走行中に走らなくなった。 こんな状況に遭遇してしまった時に、 やってはいけないＮＧ行動があります！   それをやってしまうと・・・ 最悪、 修理代７倍になります！

無駄な空吹かしダメ、絶対！

ベルトが切れてしまったらエンジンの動力がタイヤに伝わらなくなります。 つまりアクセルを開けてもエンジンがうなるだけでタイヤが回らず【空吹かし状態】 しかしこの【空吹かし状態】が２次被害を誘発することになるのです。

クランクの溝が舐めたらエンジン終わり

稀にですが切れたベルトが変に絡まって悪さをすることがあります。 クラッチ回りに絡むくらいなら可愛いほうですが、最悪なのはクランクシャフトの損傷です。 切れたベルトのワイヤーがプーリーやフェイスに絡まりクランクシャフトの溝を削りとってしまうことがあります。 そうなったらもう大変！ クランク交換になれば修理代５万円は下りません。

あきらめてバイク屋さんに依頼を

なんとか復活するんじゃないかと粘りたい気持ちはわかりますが、”無駄です” きっぱりあきらめてこれ以上悪化させないように切り替えましょう。 エンジンを静かに切り、近くのバイク屋さんをググりましょう！

ベルト切れの修理代は？

ドライブベルトが切れてしまった場合普段より少しだけ工賃が高くなります。 理由は切れたベルトの残骸を回収するのが意外と大変だからです。 普通にベルト交換する場合はベルトを入れ替えるだけで済みます。 一方で走行中切れたベルトは粉々になりいろんなパーツと絡まり挟まり大変な惨事になっています。 そのため交換工賃プラスアルファでお掃除代がかかります。

修理代の合計お値段は？

修理代は使う部品によりますが純正かそれ同等品を使用した場合以下の金額になります。 ※ベルトを交換する際にセットでウェイトローラーという部品も交換することが多いのでこちらも見積ります。 部品代 ドライブベルト 2000円～3000円程度 ウェイトローラー 1000円～2000円程度 工賃 4000円～8000円程度 ベルト切れ修理代 合計7000円～13000円程度 ※工賃はバイク屋さんごとにちがいますので各店舗でお見積もりください。

注意!社外品のベルト粗悪品あり！

特定のメーカーをあげることはできませんがドライブベルトは粗悪品が出回っています。 純正部品は問題ありませんし、社外品でも優良商品は多々ありますが、 粗悪品は確実に存在します！

粗悪品はすぐ切れます！驚く程に！

当店では長年ベルト切れを修理し数々の切れたベルトを見てきましたが 遭遇率が異常に高いメーカーが存在します。 このメーカーのベルトは 寿命が驚く程短く、すぐ切れます！ メーカー名をあげることは出来ないので粗悪品の特徴をお伝えさせてください。

• 新品の状態で捻じれが酷い
• 縫い目がすでにほつれそう
• 全体的に角ばった形状のベルト
• 日本製ではない

安さに惹かれて粗悪品を買わないように注意してください。

おすすめドライブベルト２選

前章で粗悪品あるよってお伝えしましたが、 じゃあおすすめはなんだ？ってツッコミが入りそうなのでご紹介します！ 今回の判断基準は耐久性と性能のバランスを重視しました。 (ノーマル車両前提になります。)

おすすめ１位　純正ベルト

なんだかんだ言っても純正ベルトが一番です！ 製造メーカーが色々なバランスを考えて最適な部品を選んでますのでノーマル車には一番良いに決まってます！ 一応主要な車種のベルトを貼っておきますので参考にしてください。

HONDA　トゥデイ/ディオ/ジョルノ (AF61/AF67/AF62/AF68/AF70)

ホンダのスクータートゥデイ、ディオ、ジョルノの共通ベルトです。 AF61用となっていますが共通して使えますので安心してください！   ※注意！ディオとジョルノは型式によっては合致しません。ディオは(AF62とAF68型)とジョルノは(AF70型)になりますのでよく確認してください！

YAMAHA　ジョグ/ビーノ (SA36J/39J/55J/56J/57J/58J/37J/54J/59J)

ヤマハのスクータージョグ、ビーノの共通ベルトです。 ※注意！ ジョグもビーノも型式が多数存在します。↑こちらははジョグ(SA36J/SA39J/SA55J/SA56J/SA57J/SA58J)とビーノ(SA26J/SA37J/SA54J/SA59J)の型式のベルトになりますのでご注意ください。

SUZUKI　レッツ4/パレット/レッツ5/アドレスV50 (CA41A/43A/45A/46A/47A/42A/44A)

スズキの定番スクーターレッツ４、パレット、レッツ５、アドレスV50の共通ベルトです。  

おすすめ２位　グロンドマン(メイドインジャパンシリーズ)

当店の中古車や修理で利用頻度が最も高い社外品ベルトです。 耐久性は純正と同等ですし、車種によっては少しだけ速くなったりします！ 【グロンドマン】というメーカーで出している商品ですが【メイドインジャパンシリーズ】という商品も中身は一緒ですのでどちらでも大丈夫です。

HONDA　トゥデイ/ディオ/ジョルノ (AF61/AF67/AF62/AF68/AF70)

ホンダのスクータートゥデイ、ディオ、ジョルノの共通ベルトです。 AF61用となっていますが共通して使えますので安心してください！ ※注意！ディオとジョルノは型式によっては合致しません。ディオは(AF62とAF68型)とジョルノは(AF70型)になりますのでよく確認してください！

YAMAHA　ジョグ/ビーノ (SA36J/39J/55J/56J/57J/58J/37J/54J/59J)

ヤマハのスクータージョグ、ビーノの共通ベルトです。 ※注意！ ジョグもビーノも型式が多数存在します。↑こちらははジョグ(SA36J/SA39J/SA55J/SA56J/SA57J/SA58J)とビーノ(SA26J/SA37J/SA54J/SA59J)の型式のベルトになりますのでご注意ください。

SUZUKI　レッツ4/パレット/レッツ5/アドレスV50 (CA41A/43A/45A/46A/47A/42A/44A)

スズキの定番スクーターレッツ４、パレット、レッツ５、アドレスV50の共通ベルトです。

ベルトは消耗品、いつかは切れる。

ベルトは長期消耗品と言われます。つまり走行すれば減りますし、年数が経てば劣化します。 前章でお勧めした純正品、優良品でもいつかは切れます。 定期点検などを行い次回からは事前に交換をするようにしてください。

走行中に進まなくなった　まとめ

• 原因のほとんどはベルト切れ
• 悪化させないため空吹かしダメ
• クランクダメーでエンジン終了
• ベルト交換は7000円～13000円程度
• 社外ベルトは粗悪品に注意！

以上が走行中に走らなくなった原付のベルト切れの記事になります。 長文読んでいただきありがとうございました。   当店の店舗でも加入できます バイク専用ロードサービスは こちら↓↓ 盗難保険とロードサービスでライダーをフルサポート