原付,オイル交換のやり方と注意点｜50cc車種別
仙台ライダース 代表- 修理・メンテナンス
2024.09.15
- メンテ
- 原付修理
車種別、簡単なオイル交換のやりかた 原付のエンジンオイル交換 自分でやってみる！ そう決意したあなたへ交換方法をご紹介します。 車種別にオイルの抜き方や入れる量、注意点などをまとめてありますのでご覧ください 
YAMAHA ビーノ(SA26J/37J)
ＶＯＸ(SA31J)
ジョグ(SA36J/39J)など SUZUKI レッツ４(CA41A/45A/46A)
アドレスV50(CA42A/44A)など
次にオイルの粘度を表す１０ｗ－30などの数値がありますがこちらはメーカ指定に従いましょう。 (10Wなどの細かい意味の説明は省略させていただきます。) 車種やメーカーによりますが原付は 10ｗ-30 または 10ｗ-40 を選んでおけば大丈夫です。 10Wで外気温がマイナス20度まで使えますのでそれ以上冷える地域は5Wや0Wを使いましょう。 ワコーズのプロステージは入れた瞬間違いが体感できるオイルの一つです。
『エンジンの回りが軽くなった』
『音が静かになった』
『レスポンスが良くなった』
『アイドリングが安定した』
など、【いつもと違う何か】を感る人が多いです！ 洗浄性能も高いのでカーボン噛みなどのトラブルを防ぐ効果も期待できます。 是非お試しください！ オイル交換するために必要なモノは以下のとおりです。 ドレンボルトとはオイルの廃液口の蓋の役割をするボルトです。 このボルトを外すとオイルが「どばーっと」出てきます。 排出したオイルは適切に処分しましょう。 廃油処理パックなるものがホームセンターやアマゾンなどで売られています。
受け皿の代わりになりそのまま廃油を処分できるのでオススメです。 再利用するとオイル滲みやボルト緩みの原因になります。 ※ワッシャーはサイズを間違わないように注意です！ メーカー車種によってドレンワッシャーのサイズが違います。
下の表をを参考にして合致する物をご用意ください。
ワッシャーは内径と外径を一致するものをお選びください。
良くわからない人は下の商品をamazonで購入ください。 HONDA系はこちら↓ 
暖気運転中はスロットルを回したり、空ぶかし等はいけません。 なるべく平らな場所でおこなうようにしてください。 オイル交換記録シール10回分です。
今回紹介する原付
ＨＯＮＤＡ トゥデイ(AF61/67) ディオ(AF62/67) ジョルノ(AF70) ズーマー(AF58) スマートディオ(AF56) スクーピー(AF55)などHONDA トゥデイ ＡＦ６７
HONDA トゥデイ ＡＦ６１
HONDA ズーマー ＡＦ５８
YAMAHA ビーノ ＳＡ２６Ｊ/ＳＡ３７Ｊ
YAMAHA ジョグ ＳＡ３６Ｊ/ＳＡ３９Ｊ
YAMAHA ＶＯＸ ＳＡ３１Ｊ
SUZUKI レッツ４ ＣＡ４１Ａ/ＣＡ４５Ａ/ＣＡ４６Ａ
SUZUKI アドレスＶ５０ ＣＡ４２Ａ/ＣＡ４４Ａ
目次
オイルは何を買ったらいい？
2サイクル？4サイクル？ バイク用のエンジンオイルは２サイクル用と４サイクル用の２種類があります。 エンジンオイルの交換が必要なのは【４サイクル】なので４サイクル用のエンジンオイルを用意しましょう。 ２サイクルと４サイクルの違いなどはこちらをチェック
左が４サイクルオイル、右が２サイクルオイル、間違わないように注意！！オイル交換は４サイクル！
10W-30？？なんの単位？
次にオイルの粘度を表す１０ｗ－30などの数値がありますがこちらはメーカ指定に従いましょう。 (10Wなどの細かい意味の説明は省略させていただきます。) 車種やメーカーによりますが原付は 10ｗ-30 または 10ｗ-40 を選んでおけば大丈夫です。 10Wで外気温がマイナス20度まで使えますのでそれ以上冷える地域は5Wや0Wを使いましょう。どのメーカーがオススメ？
オイルメーカも多数あり価格もピンキリですが オススメはメーカー純正オイル 価格は1000～1500円前後です。 取り扱い説明書に必ず指定オイルが記載されてますのでそれに習うのが基本です。 もちろん高価で高性能なオイルはたくさんありますが、さほどこだわらない人は純正で充分。 逆にとても安いオイルもありますが安かろう悪かろうの恐れがありますので避けます。 原付にとって価格と性能のバランスが調度いいのがホンダ、ヤマハ、スズキなどの純正オイルです。リンク
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※ホンダ、ヤマハ、スズキそれぞれのスクーター用純正オイルです。 ちなみに・・
当店ではワコーズのプロステージSを使用しています。 
ワコーズのプロステージは入れた瞬間違いが体感できるオイルの一つです。
『エンジンの回りが軽くなった』
『音が静かになった』
『レスポンスが良くなった』
『アイドリングが安定した』
など、【いつもと違う何か】を感る人が多いです！ 洗浄性能も高いのでカーボン噛みなどのトラブルを防ぐ効果も期待できます。 是非お試しください！ リンク
※金額が少々高いので高性能を求めない方は純正オイルをお選びください 。たまの贅沢に！オイル交換に必要なもの
オイル交換するために必要なモノは以下のとおりです。- オイル (2輪車用4サイクルオイル)
- 軍手やゴム手袋など
- スパナやラチェットなどの工具
- オイルを注ぐジョッキやじょうご
- オイルの受け皿 (一般宅では廃油処理パックなどがよい)
- ドレンボルトのワッシャー (できれば再利用せずに交換)
オイル交換の手順
- ドレンボルトを外しオイルを抜く
- ドレンボルトを取り付ける
- オイルを注ぐ
- 蓋をして数分暖気する
- オイル量をチェックする
１.ドレンボルトを外しオイルを抜く
ドレンボルトとはオイルの廃液口の蓋の役割をするボルトです。 このボルトを外すとオイルが「どばーっと」出てきます。ドレンボルトの位置
ドレンボルトの位置は車種ごとに違いますので以下の画像を参考にしてください。SUZUKI レッツ４・アドレスＶ５０
レッツ4とアドレスV50は同じ場所です。車体の右側、マフラーの下を覗き込むと見えてきます。
画像の中央の赤丸をご覧くださいこれがドレンボルトです。サイズは１４ミリなので１４mmのスパナやソケットなどの工具で外します。
YAMAHA ビーノ・ジョグ・ＶＯＸ
ＶＩＮＯ、ＪＯＧ、ＶＯＸはだいた同じ位置です。車体の左側、スタンドのちょい前あたりを下から覗き込むと・・
ここです！奥まったところにありますので少々外しにくいです。サイズは12mmになります。
HONDA トゥデイ・ディオ・ジョルノ
トゥデイのＡＦ６１です。他にもＡＦ６７トゥデイ、ディオ(ＡＦ６２/ＡＦ６８)、ジョルノ(ＡＦ７０)なども共通です。車体の右側を下から覗き込むとドレンがあります。
マフラーに触れると火傷します！注意です！ドレンボルトのサイズは17mmです。
HONDA ズーマー・スマートディオ・スクーピー・バイトなど
HONDAのズーマーです。他にもスクーピー、バイト、スマートディオ、なども共通です。車体の左側キックスタータの付け根の下あたりを覗き込むと・・・
赤丸のボルトがドレンです。サイズは17mm。ブレーキワイヤーをうまく避けてボルトを外してください。
ドレンボルトを外しオイルを抜く
ドレンを外す前に２~３分間ほど暖気運転をしましょう。(走行直後ならば必要ありません) エンジンを止め、ドレンボルトを抜いてオイルを排出します。 ボルトを外す前にオイルパン(受け皿)などを準備しておきましょう。
まずドレンボルトの位置を確認する。
ドレンボルトの下に受け皿などを準備する。
ボルトサイズに合った工具を準備する。左はラチェット、右はレンチ(スパナ)です。奥まったボルトにはラチェットがオススメです。
ボルトを緩めますが回転方向に注意してください。反時計回り(左回り)で緩みます。回転方向を誤るとネジが馬鹿になって大変なことになりますので慎重に！
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※オススメのラチェットセットになります。このくらいのセットがあればオイル交換以外でも色々活躍してくれます。KTCの工具は私も好きで使っていますが、価格が少々高いです。『家でたまに原付いじりに使う』くらいでしたらSK11の工具でも充分です。※注意、ボルトの回転方向を再確認！
ボルトを緩める回転方向には特に注意してください。 基本は反時計回りでボルトは緩みます。(左回り) ただし上の画像のドレンボルトは上向きに(天井に向かって)付いています。 このとき自分が下を向いたまま反時計回りに回すと・・どんどんボルトが締まっていきます！！ ちょっと説明が難しいのですがあくまでもボルトが刺さっている方向(天井方向に向かって)反時計回りに回すようにしてください！
工具で数回転ほど緩めたら、後は手で回ります。ボルトが取れた瞬間にドバーっとオイルが出てくるので受け皿を置いておきます。
オイルが出てきますので火傷には注意してください。オイルが出なくなるまで数分待ちます。
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※廃油処理箱2.5リットル用です。原付のオイルは１リットル弱が多いので容量は大きいのですが大は小を兼ねる的に使える商品です。２.ドレンボルトを取り付ける
オイルを抜いたらドレンボルトを元に戻します。 このときボルトのワッシャーを新品にするのが望ましいです。
再利用するとオイル滲みやボルト緩みの原因になります。 ※ワッシャーはサイズを間違わないように注意です！メーカー別ワッシャーサイズ
メーカー車種によってドレンワッシャーのサイズが違います。
下の表をを参考にして合致する物をご用意ください。| 内径 | 外径 | |
| HONDA トゥデイ(AF61/67) ディオ(AF62/67) ジョルノ(AF70) ズーマー(AF58) スマートディオ(AF56) スクーピー(AF55)など | Ｍ１２ (12mm) | 20mm |
| YAMAHA ビーノ(SA26J/37J) ＶＯＸ(SA31J) ジョグ(SA36J/39J)など | Ｍ８ (8mm) | 15mm |
| SUZUKI レッツ４(CA41A/45A/46A) アドレスV50(CA42A/44A)など | Ｍ１０ (10mm) | 17ｍｍ |
HONDA系のワッシャーが1円玉とほぼ同じサイズです。
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YAMAHA系はこちら↓ SUZUKI系はこちら↓ ※ヤマハ系は締めすぎないように特に注意してください。
下にあるシルバーの丸い枠が新品のワッシャーになります。やむ終えず再利用する場合はしっかりゴミなどを取ってキレイにして取り付けましょう。部品が用意できる方は必ず新品交換してください。
ドレンボルトを取り付けるのですが、最初は必ず手で締め付けてください。いきなり工具を使うとボルトが斜めに入りねじ山を壊す恐れがあります。ねじ山を目掛けて慎重にやさしく手で回してください。
※注意、いきなり工具はダメ！
ボルトを取付する時、 最初は必ず手で締め付けてください。 いきなり工具で締めるのはとても危険です！ ドレンボルトが刺さるエンジンはアルミ素材なので非常に柔らかくデリケートです。 ネジが少しでも斜めに入ると簡単にネジ山が崩れ壊れてしまいます！ ネジ山が壊れてしまうとボルトは締まらなくなり最悪エンジン交換になります。 ドレンボルトの取付は慎重に行ってください！手で締まるところまで締めたら、最後に工具を使います。ボルトは緩すぎてもダメですが、締めすぎには特に注意です！
※注意 締めすぎダメ、絶対！
ドレンボルトを手で締め付けられるところまで締めてその後に工具を使います。 ボルトの緩みも心配なのですが、特に注意したいのは締めすぎです！ 男の人が力いっぱい締めこんでいくと間違いなくねじ山が壊れます！ 緩すぎず、締め過ぎない、適度な締め付けを行うようにお願いします。トルクレンチを使うのがベスト
慣れない人ほどトルクレンチで締め付することでトラブルが防げます！ 出来ればトルクレンチを用意してもらいたいのですが難しい人もおられると思います。 やむを得ずラチェットやスパナなどで締め付けるときのイメージですが 『水道の蛇口を締めて水が止まる強さ、それよりちょっとだけ強い』このくらいのイメージです。 『蛇口をキュッと締めて水を止める、さらにちょこっと増し締めする』こんな感じの強さで締め付けてみてください。 オススメのトルクレンチリンク
※原付いじりにお勧めのトルクレンチです。トルクレンチが１本あると作業の正確性が大幅に向上します。東日のトルクレンチは二輪車用で小さなネジから高トルクのナットまで広いトルクを管理できコレ一本でほぼ網羅できます。少々高いですが精度と耐久性、網羅性を考えると安いです！お勧めします！３.オイルを注ぐ
ドレンボルトを締めたらいよいよオイルを注ぎいれます。 オイル注入口はどの車種も似たような所にあります。 注入口の蓋(オイルフィラーキャップ)を外してオイルを注ぎいれます。
車体の右側、マフラーの右上あたりにオイル注入口のキャップがあります。手で反時計まわりに回転させ緩めて外します。硬くて手で回らない時はペンチ等があると便利です。
オイルの量
注入するオイルの量は各モデルごとに指定されています。 大抵はオイルキャップ(注入口の蓋に)付近に記載されているので確認してください。ＨＯＮＤＡ トゥデイ、ディオ ０.７リットル
HONDA TODAY 赤丸の中に【交換時０．７Ｌ】の文字が見えるでしょうか？
ＨＯＮＤＡ ズーマー、スクーピー、スマートディオ、バイト ０.６リットル
HONDA ズーマー 赤丸の中に【交換時０．６Ｌ】と書いてあります？
ＹＡＭＡＨＡ ビーノ、ジョグ、ＶＯＸ ７８０cm3(0.78L)
ＹＡＭＡＨＡ ＶＩＮＯ 赤丸内に【７８０cm3】と書いてあります。
ＳＵＺＵＫＩ レッツ４、アドレスＶ５０ 700ml(0.7Ｌ)
SUZUKI Let's4 オイルキャップの脇に【700ml】と書いてあります。
注入口からオイルを注ぐ
記載オイル量を目安にオイルを注入します。 溢れないようにゆっくり注ぎいれます。 オイル量の微調整はのちほどオイルレベルゲージを使って行います。
一気に入れようとすると注入口からオイルが溢れてきますので少しずつ入れるようにしてください。
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※オイルを注ぐ時は【オイルジョッキ】か【じょうご】を利用してください。４.蓋をして数分暖気する。
オイルを入れ終わったら蓋(オイルキャップ)を締めて、エンジンをかけ暖気運転を２、３分間します。 エンジン内にオイルをいき渡せるためです。 暖気運転とはスタンドを立てエンジンをかけたままにしておくだけです。
オイル注入が終わったら、オイルキャップを締めて蓋をします。
手で回して締めます。工具で締め付ける必要はありません。手でキュッと締めるだけで充分です。
５.オイル量をチェックする
最後にオイル量のチェックをします。 ２～3分間程度の暖気運転が終わったらエンジンを切ります。 ここですぐさまオイル量をチェックしてはいけません。 オイルレベルが安定するまで数分間待ちます。 数分待ったらオイルレベルゲージを注入口に刺してオイル量のチェックをします。 ゲージの先端にオイルが付着する高さでオイルの量が計れます。オイルキャップ = オイルレベルゲージ
オイル量のチェックは先ほど戻したオイル注入口の蓋、オイルキャップで行います。 オイルキャップがオイルレベルゲージを兼ねているわけです。
オイルキャップ兼オイルレベルゲージ。先端のあたりが網目状になっています。この網目上の部分がオイル量を測るゲージになります。
オイル量チェック時は締めこまない！
オイル量をはかるためにオイル注入口にこのゲージを入れます。 このときゲージはねじ込まずに、注入口に挿してスッと抜くようにしてください。※補足
極稀にゲージをねじ込んで測る車種もあります(KLX125など)。ほとんどの車種はねじ込まずに測りますが心配な方は取説でご確認ください。
注入口にキャップ兼ゲージを入れてオイル量を計ります。
ゲージはねじ込まない！回転して締めることはしないで、【スッと置いて、スッと抜く】。
抜いた直後のオイルレベルゲージ。先端のアミアミの部分にオイルが付着してます。(画像がわかりにくいので、下に別画像追加しました。)
こちらはビーノのゲージです。網目の上の方までオイルが付着しているのがわかります。網目状の部分が規定範囲です。超えても、不足してもいけません。
オイル量が規定外の場合は調整する
オイルゲージで量を計ってもし量が不足していたら再度オイルを継ぎ足してください。 オイル量が多すぎてもいけませんので少しずつ様子をみながら足すようにお願いします。 継ぎ足したら再度オイル量のチェックをしてください。オイルキャップを締めて終了です。
オイルレベルゲージをしっかり締めて終了です。 作業中にオイルが付着したりした部分をしっかりふき取っておきましょう。 フレッシュなオイルで走りもスムーズになった気がするはずです！ 廃油は各自治体の法令を遵守して適切に処理してください。オイル交換の記録を残しておく！
最後にオイル交換をした年月日と走行距離を記録しておきましょう。 メモを残したり市販のシールを利用するのもオススメです。 最近はスマホでオイル交換管理ができるアプリもあるようなのでそちらも探してみてください。
市販のオイル交換記録シールです。ホームセンターやネットなどで簡単に手に入ります。
オイル交換 まとめ
- オイルを抜く。ドレンボルトの回転方向に注意。
- ドレンボルトを取り付ける。はじめは手で締め、最後に工具でキュッ。締めすぎ注意。
- オイルを入れる。ゆっくり焦らず規定量。
- 暖機運転２,３分。新鮮なオイルを行き渡らせる。
- オイル量のチェック。ゲージはねじ込まない。スッと置いて、スッと抜く。
【必要な物,あると便利な物 まとめ】
オイルリンク
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※ホンダ、ヤマハ、スズキそれぞれのスクーター用純正オイルです。 リンク
※ワコーズオイルは金額が少々高いのでたまの贅沢にお試しください。 ラチェット リンク
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※オススメのラチェットセット。このセットがあればオイル交換以外でも色々活躍してくれます。KTCの工具は私も使っていますが、価格が少々高い。『たまに原付いじりに使う』くらいでしたらSK11の工具でも充分です。 廃油処理箱 リンク
※廃油処理箱2.5リットル用です。原付のオイルは１リットル弱が多いので容量は大きいのですが大は小を兼ねる的に使える商品です。 ドレンワッシャー HONDA系↓ YAMAHA系↓ SUZUKI系↓ トルクレンチ リンク
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※原付いじりにお勧めのトルクレンチです。トルクレンチが１本あると作業の正確性が大幅に向上します。キタコのトルクレンチは安価でそれなりに使えます。東日のトルクレンチは二輪車用で小さなネジから高トルクのナットまで広いトルクを管理できコレ一本でほぼ網羅できます。少々高いですが精度と耐久性、網羅性を考えると安いです！お勧めします！ ジョッキorじょうご リンク
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※オイルを注ぐ時は【オイルジョッキ】か【じょうご】を利用してください。 記録シール ※オイル交換記録シール10回分です。 
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ジャズ50のオイル交換は3~4回自分でやってるのですがオイルが出てこずカムテンショナーが出てきたので１回ドレンボルトをパッキンと一緒に入れた所エンジンは付くのですがどうすればいいのでしょうか
お願いします
コメントありがとうございます。
現車を見れておりませんので想像でのお答えになってしまいます。
あくまでも参考程度にご理解いただきたいと思います。
カムテンショナーが出てきてしまったとのことでしたら、おそらくオイルドレンボルトではなくテンショナーのボルトを外してしまった状況かと思います。(位置が近く形も似ていますので間違いやすいボルトの一つです。)
カムチェーンテンショナーのボルトは１４ｍｍでエンジンオイルのドレンボルトは１７ｍｍのはずですので確認してみてください。
出てきたテンショナースプリングやプッシュロッドの方向などよく注意して戻すようにお願いします。
不安が残るようでしたらお近くのバイク屋さんに点検してもらうのも得策かと思います。
コメントありがとうございました。
よろしくお願いいたします。
はじめまして、質問ですが、トゥデイAF67にはエンジンオイルG1の何を入れたらいいですか？
コメントありがとうございます。
ＡＦ６７トゥデイには１０Ｗ－３０が推奨されています。
もちろんＧ１でもいいのですがスクーター向けのＥ１と言う商品があります。
トゥデイに入れるのならＥ１の１０Ｗ－３０がオススメになります。
コメントありがとうございました。
よろしくお願いいたします。
送信ありがとうございました、助かりました
初めまして・・・ホンダの原付スクーター トゥデイ（AF-61)に乗っております。
ショップでフロントタイヤの交換をしてもらいましたが、最高速度が5km/hほど、遅くなってしまいました。
ブレーキ調整でタイヤはするすると回るようになっておりますし、運転中に気になるほどのハンドルのブレも感じません。
サイズ変更は行っておらず、80/100-10 46J を履かせております。
我慢できなくはないのですが、今後を考えると、予想される原因と解決方法はありませんか？
コメントありがとうございます。
現車を見ませんと確実なことは言えませんが、考えられる事を挙げてみます。
フロントタイヤ交換時に影響するとしたら
スピードメーターギア、フロントブレーキ、タイヤサイズ、タイヤ空気圧、
この４つくらいしか思いつきません。
スピードメーターのギアはフロントホイールの溝に合わせて組むのですがそれが合っておらずメーターの回転に影響がでた可能生があるかもしれません。
フロントブレーキですが調整でするすると回るようになっているとのことですので大丈夫かと思いますが、トゥデイの場合ハンドルを切るとブレーキが引きずることもありますのでその点は再度確認をお願いします。
タイヤサイズは同じとのことですがメーカーも同じモノを使用されたのでしょうか。
タイヤサイズが同じでもメーカーによって多少の大きさの違いはありますのでそれで影響が出た可能性もあるかと思います。
タイヤの空気圧が低くなったということはないでしょうか？
AF61のフロント指定空気圧は1.25なのでけっこう少なめです。
仮にいつも2キロくらい入れているバイクが1.25キロまで落とすと若干のスピードダウンは考えられます。
最後になりますがタイヤ交換と一緒に他の作業はしませんでしたでしょうか？
オイル交換や何か他の作業で影響が出た可能性はないでしょうか。
以上になります。
参考になれば幸いです。
今後もよろしくお願いいたします。
gentuki819様、御返信ありがとうございます。
他の作業は一切行っておらず、上げていただいた原因の予想ではキアかみ合わせ、空気圧、タイヤサイズ誤差は個人で調整のしようが無く(苦笑)
あきらめるしかないのでしょうか？
コメントありがとうございます。
一度交換したショップさんに相談されてみてはいかがでしょうか。
ちなみに交換したタイヤは持ち込みでしょうか？
それともそのショップで購入したものでしょうか？
『クレームをつける』とかではなく事実をお話されて相談するのがよろしいかと思います。
のぶお様の文面にもあるように
「我慢できなくはないのですが、今後を考えると、予想される原因と解決方法はありませんか？」
とお話されてはいかがでしょうか。
実際に作業された方であれば(悪い意味ではなく)心当たりがある可能性もありますし、現車を見て気づくことも多いかと思いますので。
以上になります。
今後ともよろしくお願いいたします。
gentuki819様、御返信ありがとうございます。
初投稿から数日たちましたが、徐々に速度域が落ちてきております。
平地でフル・アクセルでようやく５０km/hに届くかどうか・・・登りとも判らないような緩やかな坂道では４０km/hまで・・・少し山の登りに差し掛かると３０km/hにも届かない状態です。
タイヤ交換が原因ではなく、寿命なのかもしれません・・・距離計では１２０００km近くに達しようとしておりますので・・・
いま、中型ＭＴの教習に行っております。（年齢 40代後半）
という事で、しばらくは我慢します(笑)
わかりやすい記事を参考に愛車ビーノSA37Jのオイル交換をやってみようと思います！
ドレンワッシャーの新品を用意したいのですがサイズがわかりません。「サイズは12mmになります。」
とありますがワッシャーもM12というのでいいのでしょうか？
コメントありがとうございます。
ドレンワッシャーのサイズはＭ８となります。
１２ｍｍはボルトの頭のサイズになり、ボルトのネジ径は８ｍｍです。
よってワッシャーもＭ８になります。
コメントありがとうございました。
今後ともよろしくお願いいたします。
ホンダタクト、オイル交換時のボルトワッシャーなのですが、
ご紹介いただいているサイズと若干違っても宜しいのでしょうか？
厚さが2.0mmだったと思いますが、 [M12×外径20mm×厚さ1.5mm]でも問題ないでしょうか？
それと、オイル交換時はやはり毎回ワッシャー交換を推奨されますか？
教えてください。
コメントありがとうございます。
返信が遅くなり申し訳ございません。
ワッシャーの厚みは毎回交換するのでしたら多少薄くても問題ないと思います。
オイル交換時は毎回ワッシャー交換するのが基本になります。再利用して問題なく使える場合もありますが、安価のパーツですしオイル漏れのリスクを考えたら交換しない手はないと思います。毎回交換を推奨します。
引き続きよろしくお願い致します。
こんにちは
最近、中古でマグナ50を購入しました
購入時に多分オイル交換もされていると思うのですが、
確証も無いし経験を積むという意味も込めてオイル交換を行ってみようかと
思っています
各手順等は他ブログ等も併せて読み、それなりに覚えたのですが、
使用する道具について言及した方は殆どいません
そこでお伺いしたいのですが、オイルを入れるための道具は
100円ショップ等で販売されている料理用のポリプロピレン等の漏斗や
計量カップ、バットなどでもいいのでしょうか?
素直にオイルジョッキを用意した方がいいのかもしれませんが、
計量カップの方が小さくて入れやすそうですし、洗いやすく
保管も場所を取らなさそうなのですが、耐油性がどれほどのものか判りません
また、器具を洗う際に使うクリーナーはどのような物があるのでしょうか？
ご紹介して頂けるとありがたいです
長文ですみませんが、よろしくおねがいします
コメントありがとうございます。
オイル交換に使う容器は計量カップ等でもかまいません。
オイル交換時に一時的に入れる程度ですから耐油性はそこまで必要ないと思います。
器具を洗う際に使うクリーナーは一般的なパーツクリーナー(ブレーキ＆パーツクリーナーなど言われるスプレータイプのモノ)でよろしいかと思います。
引き続きよろしくお願い致します。
こんにちは
ドレンボルトの締め付けトルクは何ニュートンですか？
コメントありがとうございます。
車種は何ですか？
はじめまして
機械いじりは素人なのでとても参考になります
トルクレンチはキタコのDR6-30NMを購入しました
車種はAF67です
締め付けトルクは何N・mにしたらよいでしょうか？
コメントありがとうございます。
オイルドレンボルトの締め付けトルクでしょうか？24N－m（2．4㎏f－m）になります。ワッシャー新品前提のトルクになります。
引き続き宜しくお願いします！
返信ありがとうございます
オイルドレインボルトの事でした
説明不足ですみませんでした
記事を参考に本日無事オイル交換できました
ありがとうございました
別記事のバッテリー交換もやってみました
こちらも記事通りに必要なものを揃えて手順どおりで交換できました
はじめまして
YouTubeの動画を見てブログへ来ました
とても勉強になっております
不規則な仕事でバイク店に行けなくなったので、自分でエンジンオイルの交換しようと思っています
ホンダのジョルノのドレンボルトもトゥデイと同じで締め付けトルクは24で大丈夫でしょうか？
お忙しいところ恐れ入りますが
お返事いただけますと助かります
コメントありがとうございます。
ジョルノはAF70ジョルノでしょうか？
それならトゥデイと同じトルクの24Nmで大丈夫です。
引き続きよろしくお願い致します。
返信ありがとうございます
AF70のジョルノです
次の休みに交換に挑戦してみます
アドバイスいただきましてどうもありがとうございました
コメント失礼致します
ヤマハのドレンワッシャーのAmazonサイト、外径が17なのですが大丈夫なのでしょうか
コメントありがとうございます。
Amazonのリンクがたまに調子が悪く一度Amazonに言って戻ると違う商品が表示されるようなことがたまにあります。
もしかしたら違う商品が表示されてしまっている可能性がありますので、こちら↓のリンクから飛んでみてください。
https://amzn.to/35R90RQ
よろしくお願いいたします。