原付のマフラー交換をやってみようと思ったあなた。
簡単なやり方や注意点をメーカー車種別に解説します！

原付マフラーの外し方,取り付け方

このページの目的は・・・

簡単な原付スクーターのマフラー外し方を知る

絶対守るべき４つの注意事項を知る

取り付け方も知りマフラー交換ができるようになる

以上です。最後までご覧下さい。

ご紹介する車種

原付の代表的な車種をメーカー別に解説していきます。

ホンダ

トゥデイ(AF61/67)
ディオ(AF62/68)
ジョルノ(AF70)

ＨＯＮＤＡ　トゥデイ

ＨＯＮＤＡ　ディオ

ジョルノ(ＡＦ７０)

ヤマハ

ジョグ(SA36J/SA39J)
ビーノ(SA26J/SA37J)
ＶＯＸ(SA31J)

ＹＡＭＡＨＡ　ジョグ

ＹＡＭＡＨＡ　ビーノ

ヤマハ　ＶＯＸ

スズキ

レッツ４(CA41A/CA45A/CA46A)
レッツ５(CA47A)
アドレスＶ５０(CA42A/CA44A)

ＳＵＺＵＫＩ　レッツ４

ＳＵＺＵＫＩ　アドレスＶ５０

以上の車種になります。

自分の原付はありましたでしょうか？

型式(ＡＦ６１やＳＡ３６Ｊ)は車台番号の最初の文字です。

自分のバイクの型式がわからない人は自賠責保険の書類などで確認してください。

マフラー交換,共通の注意事項４つ

マフラーは高温です、火傷注意
取り付けボルトは錆びてます、必ず潤滑油を使用すること
マフラーは重量のある部品です、落として壊さないように注意
ボルトやガスケットをなくさないように注意

注意１　火傷に気をつけて！

走行直後のマフラーは非常に高温になり軍手などをしていても火傷する恐れがあります。

充分に冷えた状態で作業するようにお願いします。

注意２　ボルト折れやすいです！

常に高温にさらされているマフラー固定ボルトは錆びや腐食で固着しています。

必ずラスペネなどの潤滑油を浸透させから作業してください！

安易にボルトを緩めるとネジの強度よりも固着が強い場合、ネジが折れてしまいます。

注意３　外したマフラー落とさないで！

マフラーは重量のある部品ですので落下させないように注意してください。

エキパイ部分は非常に細く繊細ですので「落として折れた」なんてことがないように気をつけてください。

注意４　細かい部品無くさないで！

マフラーとエンジンを結合する部分にはガスケットが必ず付いています。

何かの拍子に落として失くさないように気をつけてください。

HONDAスクーター
マフラーの外し方

最初にご紹介するのはホンダのスクータです。

トゥデイ、ディオ、ジョルノなどの方参考にしてください。

必要なモノ

ラチェットレンチ
12ｍｍと10ｍｍのソケット(エクステンションバーがあると便利)
ラスペネ
軍手

基本的に上の５点で作業ができますが、もしエアインパクトレンチがあるとリスクをかなり回避できます。

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※オススメのラチェットセットになります。各ソケットとエクステンションバーも付属してますのでマフラー交換以外でも色々活躍してくれます。KTCの工具は私も好きで使っていますが、価格が少々高いです。『たまに原付いじりに使う』くらいでしたらSK11の工具でも充分です。

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※バイク整備には無くてはならない絶対的存在。一度使うと普通の潤滑剤には戻れません！こちらはご家庭にピッタリのミニサイズのラスペネなのでオススメです。

マフラーを外す手順

ラスペネをしっかりと浸透させる
固定ボルト２本を外す
エンジン接合部分のナットを２本外す
マフラー本体を車体から取り外す

おおまかにこの４工程になります。

１、潤滑剤をかけて浸透させる

ネジ部分に浸透するようにたっぷりかけてください。

ラスペネをかける意味は楽にネジを回したいからではありません。
【固着したネジを折らないため】
この１点だけです。

私も何百、何千とマフラーを外してきましたがこの潤滑剤をかける工程を省くとろくなことにはなりません。

固着したネジは簡単に折れてしまい大変な事になります。

この工程は省略せずにたっぷりと時間とラスペネを使って潤滑してから行ってください。

もしマフラーボルトを折ってしまった場合は↑の動画を参考に！

２、マフラー固定ボルトを外す

最初に外すのはマフラーの横のネジになります。

サイズは12mmの六角ボルト２本で緩めるだけなんですが・・

このボルト

マジで折れやすいです！！

ラチェットに１２ｍｍのソケットを付けて緩めるのですが・・・

ラスペネかけても折れることある

ここのボルトは本当に本当に注意して外す必要があります。

固着しているボルトを安易に緩めるとネジの頭だけが捻じれてしまい折れます。

ラスペネをかけ浸透させるのは当然ですができればこの方法を使うとリスクがかなり軽減できます。

エアインパクトを使って一気に緩める

固着しているボルトを緩めるコツとして
【強く速く一気に回す】
ことが重要です。

それを可能にするのがエアインパクトレンチです。

しかも生半可なものではなく高トルクの強力なインパクトが望ましいです。

ラスペネをしっかりと浸透させてインパクトで一気に緩めると９８％くらいは取れます。

残りの２％は？と思ったあなた・・
そうです・・折れます！

ただここまでして折れたのでしたら諦めがつくと言うものです。

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※当店でも使っているエアインパクトです。驚きのハイトルクでその割りに安価なのでオススメします。エアコンプレッサーをお持ちの人は1本あると捗ります！

ボルトを緩めたら完全に取らない

ボルトが無事緩んだら完全に取ってしまわずに残しておきましょう。

理由はマフラーの重さをボルトで支えてないとエキパイ部分が折れてしまう恐れがあるからです。

ボルトは何回転か緩めた状態で先に進みましょう。

３、エンジン側の取り付けナットを外す

横のボルトば緩んだら今度はマフラー根元のネジを外します。

こちらは横のボルトと比べるとトラブルは多くありませんが必ずラスペネは浸透させてください。

ラチェットに１０ミリをセット

エクステンションを付けて延長させると作業しやすいです。

ラチェットレンチに１０ｍｍのソケットを付けて緩めるだけです。

ナットは２本付いていますので両方外します。

外したナットはなくさないように注意してください。

４、マフラー本体を車体から外す

根元のナットを完全に取ったら、先ほど残しておいた横のボルトも外します。

この時にマフラーが落ちないように手で支えながら行ってください。

エンジン側にはスタッドボルトが出ていますのでこれをかわす要領で車体から外します。

エンジンから伸びるスタッドボルトをよけるようにスライドさせてください。

ガスケットをなくさないように注意

マフラーの根元にはガスケットが付いています。

何かの拍子にポロっと落としてなくさないように注意してください。

補足

マフラーガスケットとはエンジンとマフラーの接合部分に付く部品で輪っかのような形状をし、排気漏れを防ぐ役割をします。マフラー交換時は原則新品交換です。

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※やむを得ずガスケットを再利用する場合は排気漏れがないかチェックしてください。

これで無事車体からマフラーが取れました。

マフラーの取り付け方

取り付けは基本的に外しの逆をするだけなので簡単です。

ただし、いくつか注意事項がありますので解説していきます。

注意　インパクトは絶対に使わない！

外す工程ではインパクトで一気に緩めることをオススメしました。

しかし、締めるときは絶対にインパクトは使わないでください。

インパクト禁止！

もしインパクトで締め込んだらネジが舐めきって永遠にしまらないボルトになってしまいます。

注意　エンジン結合部分はキッチリ合わせる

エンジンとマフラーの結合部分はガスケットが入りキッチリと収まるようになっています。

しっかりと結合部分が収まってないと排気漏れの原因になりますのでキッチリ形を合わせてください。

注意　ネジは一気に締めずにまんべんなく締めていく

ネジを締める時は１本のネジを目一杯締めるのはよくありません。

４本のネジを順番にバランスよく少しずつ締めて行ってください。

注意　締めすぎに注意

あまり整備に慣れていない人はネジを締めすぎてしまう傾向があります。

ネジを力任せに締めてしまうとボルトが折れたり、ネジ山が舐めたり壊してしまいます。

もちろん緩いのも良くないのですが締めすぎにも注意してください。

整備に慣れていない人ほどトルクレンチを使うことをオススメいたします。

補足

トルクレンチとは決められたトルクで締めつけを行う際に使う工具で、指定したトルクまで締め込むと音や、感触で合図をだし締め付け完了を知らせてくれます。

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※原付整備にはコンパクトなキタコのトルクレンチがオススメです。

以上がホンダのマフラー外し方・付け方のご紹介になります。

くれぐれも慎重に作業を行い、無理だと思ったら諦めてバイク屋さんにお願いする決断も時には必要です。

YAMAHAスクーター
マフラーの外し方

お次はヤマハのジョグ、ビーノ、VOXなどのスクーターです。